درآمد اسنپ

«چرا یک بام و دوهوا؟ تهران پانزده درصد ولی شهری مثل خرم اباد بیست درصد؟ واقعا منصفانه نیست و قیمت‌ها خیلی پایینه.»

«دوستان عزیز، اولا کمیسیون‌های محدوده طرح لحاظ می‌شود. سندش موجوده و اینکه اول از کرایه، ۱.۵ درصد عوارضی که شهرداری باید در عوضش امکانات مثل تاکسی بده، که نمی‌ده، کسر می‌شه، بعد کمیسیون ۱۵ درصدی. خداوکیلی اگه کار بود عمرا با این شرکتا کار نمی‌کردیم. مدیر تجاری اسنپ با سند و مدرک بیاد، راننده‌ها هم با گزارش کار کردنشون. بنشینید پای درد دل راننده، ببینید چه خبره. اسنپ و تپسی فقط دنبال جیب خودشونن. شهرداری از راننده اینترنتی‌ها بیش از تاکسی کمیسیون می‌گیره.»

«اصلا کمسیون اگه ۱۵درصدم باشه برای این شرکت‌ها زیاده. چون کاری و خدماتی برای ما راننده‌ها انجام نمی‌دن برای چی باید ۱۵درصد کمیسیون برای طراحی و کپی‌برداری از یک اپ خارجی را بردارند. ما با این کرایه‌های پایین چه خاکی تو سرکنیم؟ هممون هم مجبوریم کار کنیم. کی به داد ما میرسه؟»

«کی گفته تو طرح کمیسیون نمیگیرن؟ من خودم تو طرح کار می‌کنم، از بعد کرونا که طرح راه افتاده مثل بقیه جاها کمیسیون می‌گیره.»

«چرا باید عوارض شهرداری از جیب راننده پرداخت بشه. اون هم با وجود این همه چاله و خندق و دست‌اندازهای خارج از استاندارد.»

«اسنپ‌ کمیسیون ‌طرح ‌طرافیک ‌را هم‌ می‌گیرد. کرایه‌ها ‌هم‌ خیلی ‌پایین. توقف ‌مسافر هنگام ‌سوار شدن‌ در بیشتر موارد خیلی ‌زیاد شده ‌و در کرایه ‌محاسبه ‌هم ‌نمیشه. عوارض ‌شهرداری ‌هم ‌از جیب‌ راننده ‌است‌ و نه ‌مسافر.»

«کمیسون اسنپ در یاسوج 20 درصد هستش و عوارض هم از کرایه و سهم راننده کم می‎شه و این رو می‌شه به وضوح دید.»

«وقتی کرایه فردوس تا تهرانسر ۲سال پیش که عوارض شهرداری در کار نبود ۱۰هزار تومان بود الانم ۱۰هزار تومانه، عوارض چ جوری از جیب مسافر می‌ره؟ عوارض شهرداری پای راننده هستش.»

«تاکسی‌های اینترنتی زورشان به مسافر نمی‌رسه چون مسافر درخواست نداشته باشه شرکت ورشکست می‌شه، به همین دلیل پاهاش را گذاشته رو گلوی راننده و هر جور می‌خواد می‌تازونه، میگه 15 درصد کمسیون ناچاری قبول کنی، می‌گه ۱.۵ درصد عوارض مشتری، باید اونم راننده بده، درحالی که کرایه قبل از عوارض و بعد از عوارض فرقی نمی‌کنه، اگر راست می‌گن می‌بایست مشتری یک حساب کاربری داشته باشه و عوارض‌ها از اون کسر بشه و اگر پول نداشت سرویس نده، مثل راننده بیچاره.»

«برنامه فقط یکبار محاسبه می‌کنه، یعنی هم ازمسافر می‌گیره هم از راننده بیچاره. روزی هزار میلیارد درآمد دارن از ۱.۵ درصد هم نمی‌گذرن.»

«عوارض شهرداری ۱.۶ درصد هست. حالا اگر راننده در ماه چهار میلیون کار کند و طرح آلودگی هوا در تهران خریداری کند و در سال هم حدود ۸۰۰ هزار تومان باید عوارض بدهد، ببینید در این جامعه از چه قشری ضعیفی عوارض گرفته می‌شود. آیا با این قیمت‌ها که ۸۰ در صد قیمت‌ها مربوط به سال‌های ۹۵ ، ۹۶ ، ۹۷ هست، می‌شود درخواست سفری را قبول کرد؟»

«راننده اسنپ هستم. برای ده هزار تومان باید 1500 تومن کم بشه از راننده، ولی 1565تومن از راننده کم می‌شه بنابراین ۱.۵ درصد از راننده کم می‌شه. کافیه شما سوار یه تاکسی اینترنتی بشید خودتون محاسبه کنید.»

«ما که تو شیراز هستیم، جمع کارکرد را که حساب می‌کنیم، بعضی وقت‌ها 20 درصد هست، بعضی روزها 18 درصد. از لحاظ قیمت‌ها هم ثبات نداره. یه روز یه مسیر را زیاد می‌زنه، یه روز همان مسیر را کمتر از حد خودش می‌زنه. اصلا معلوم نیست که چجوری حساب می‌کنن. ولی درصد اصلا 15 درصد نیست.»

«من اسنپ کار می‌کنم. تو شهر تهران کمیسیون خارج از طرح اصلی 20 درصد، داخل طرح اصلی هم 15 درصد است به اظافه ۱.۵ درصد عوارض.»

«جالبه بدونید در حالی که کرونا کار و کسب مردوم رو مختل کرده، شرکت‌های مشابه اسنپ و خود این شرکت، حتی نیم درصد هم از کمیسیونشون کسر نکردند. از نظر بنده، اسنپ داره تخلف می‌کنه و متأسفانه کسی پیگیر این موضوع نیست و مسافر همه چیز رو از چشم راننده می‌بینه.

کمیسیون اسنپ باید 5 تا 7 درصد باشد، بخدا اسنپ حتی ذره‌ای به‌فکر راننده نیست. من ماشینم کوییک هستش، تک‌سوز بنزینی، اگر قرار باشه بنده روزی 200 تومن خالص پول درارم، باید روزی 14 ساعت یه‌کله پشت فرمون باشم، 420 کیلومتر رانندگی کنم تا به درامد 400 تومن برسم که 120 تومن پول بنزین +17 درصد کمیسیون یعنی 68000 هزار تومن، 30 تومن استهلاک خودرو در روز، می‌شه به عبارتی 202 هزار تومن. واقعن کسی ما راننده‌های بدبخت رو می‌بینه؟

نه بیمه، حمایت، نه همکاری، نه پول بنزین….. به کی دارم میگم این حرفا رو…»

«منم یکی از همین رانندگان اسنپ هستم که تو اورمیه کار می‌کنم. واقعا معلوم نیست اسنپ با کدوم متری داره واسه ما مسافر انتخاب می‌کنه؟ مثلا تا بخوای بری دنبال مسافر باید ۷کیلومتر بری تا به مقصد برسی قیمت ۵تومن با کسر۲۰درصد کمسیون، می‌مونه ۴تومن! ببین انصافه؟»

برخی از رانندگان نیز از کرایه‌های پایین گلایه دارند.

«واقعا کرایه‌ها پایینن. مجبورم کار کنم، مجبور، می‌فهمید؟! ولی به‌خدا ۵ ساعت یا ۶ ساعت کار ۸۰ تومنه. تازه بعدش گاز می‌زنم می‌شه ۷۵. امروز مجبور بودم ۹ شب برم که تا ۲ کار کنم اینقد حالم بد شد که ۱۲ برگشتم خونه.»

«متأسفانه درآمد به ریال هزینه‌های ماشین وزندگی به دلار وهرروز لوازم یدکی ودستمزد رو به افزایش و راننده اسنپ بدون بیمه و تامین باید کارکند. هم کرایه‌ها پایین و هم برای یک آدرس که دریافت می‌شود از هزار تا بیست هزار تومان باید کمیسیون بدی.

حالا هزینه طرح بیمه ٢میلیونی ثالث، لاستیک، جریمه، هر کی از این راننده مظلوم تیغ می‌زند و به‌خدا در روز، حقوق یک کارگر نمی‌ماند. دست همه در جیب راننده اسنپ است.»

«با این وضعیت بنزین و گرون شدن قطعات و کرونا و گرم بودن هوا، تازه کمیسیون و عوارض شهرداری. مگه ما ها چه گناهی کردیم بعد از این همه درس خوندن باید با این موضوعات کنار بیایم.»

«من کارم فقط اسنپه. الان دو ساله دارم کار می‌کنم. الان سه هفته بخاطر کرونا بیکار شدم هیچ حمایتی ازم نشد حتی یه تماس نگرفتن.

گفتن 5 میلیون وام می‌دیم. می‌ریم دفتر، می‌گن ما چیزی نمی‌دونیم. زنگ می‌زنیم تهران، تلفن گویا جواب می‌ده، بعد ده دقیقه قطع می‌شه. من این بیماری رو از مسافر گرفتم، با این کرایه‌ها دارم می‌سازم. با دو تا بچه.»

در این میان، برخی از رانندگان تاکید دارند با شرایط موجود عوارض کار در تاکسی‌های اینترنتی از کار نکردن بیشتر است. عده‌ای نیز همکاران خود را به اتحاد برای تحقق خواسته‌هایشان دعوت می‌کنند.

«کار تو اسنپ اشتباه محضه. راننده هم باید کمیسیون اسنپ بده، هم عوارض شهرداری. هردو از جیب راننده است. کار نمی‌کنیم، ماشین‌مونم سالمه. روزانه دوتا دربستی هم که بری بیشتر از اسنپ گیر راننده میاد.»درآمد اسنپ

«من تو ساری کار می‌کردم، دیدم خرجم به دخلم نمی‎ارزه، اومدم بیرون، ماشینمم سالم می‌مونه، الانم کلی مسافر دربستی دارم با نرخ آژانس جابه‌جا می‌کنم.

نه کمیسیونی می‌دم نه هیچی،، فقط کافیه یک مدت که کار کردین بتونید با قدرت رابطه‌سازی، مسافر دربستی بگیرید.»

« من خودم تا یکشنبه راننده اسنپ بودم و برنامه را حذف کردم و خارج شدم. چون اصلا صرف نمی‌کرد.

مسیری که راننده تاکسی کمتر از ۳۰ تومن نمی‌برد، می‌زد ۱۲ تومن. آن هم با کسر کمیسیون و آن هم با شنیدن غر غر کردن مسافران که چرا زنگ نزدید و چرا کولر نزدید و چرا تند نمی‌رید و چرا … چرا نباید راننده اسنپ بیمه باشه و از خدمات درمان استفاده کنه، چرا از لاستیک و یدک و …..برخوردار نباشه، چرا همه جانبداری‌ها از مسافر است و راننده را به راحتی می‌فروشند؟

اگر سالم باشی و کار کنی، آن هم با همه اهانت‌ها و توهین‌ها تو را می‌خواهند ولی من الان دو روز است، برنامه را حذف کردم کسی سراغت را هم نمی‌گیره.»

«وقتی ۴ تا راننده سفر رو قبول کنن، هیچ وقت قیمت‌ها درست نمی‌شه، تجربه نشون داده، وقتی حداقل ۹۰ درصد راننده‌ها همت بکنن، فقط دو روز سرویس قبول نکنن، ببینید چطوری قیمت‌ها به نفع شما می‌شه. تو این دو روز هیچکس از گشنگی نمی‌میره. فقط همت می‌خواد.»

«گرونی بنزین، بالا رفتن قیمت خودرو و قطعات، اشتباه محضه که کسی بخواد با این نرخ کرایه‌های بسیار ناچیز برای اسنپ و بقیه تاکسی‌های اینترنی کار کنه. هرچقدر کار کنین باید خرج خود ماشین‌تون کنین.

تازه باز اون ماشین قبلی براتون نمی‌شه. چون دائم داره کیلومتر می‌ندازه و کارکرد خودروتون می‌ره بالا و باقیشم می‌شه کمیسیون اسنپ. خطر بیماری کرونا رو هم اضافه کنید.»

«یک راننده برای خودش ارزش قائل نیست. راننده اسنپ، دو روز کارنکن به خدا نمی‌میری. بیایید از اینجا شروع کنیم. همه راننده‌ها می‌بینند. دو روز تا یک هفته با هم قرار بزاریم تو هیچ تاکسی اینترنتی کار نکنید. بعد، هر چه بخواهید برایتان انجام می‌دهند.»

«فقط راهش اینه که یک هفته هیچکس کار نکنه، به‌قران درست می‌شه. ولی ما اتحاد نداریم.»

«دوستان غیرت داشته باشید فقط دو روز استارت نزنید، اون وقت می‌بینید کمیسیون می‌شه ۱۰درصد.»

آخرین اخبار حوزه استارتاپ را در صفحه اختصاصی استارتاپ تجارت‌نیوز دنبال کنید.

دیدگاه

نام (اختیاری)

ایمیل (اختیاری)

سلام من امروز ۷۰تومن با اسنپ کار کردم و۱۸ هزارتومنش رو اسنپ به عنوان کارمزد برده حساب کردم شده ۲۵%

عاقبت کار تو اسنپ جزء جنون و دیوانگی و تیمارستانی شدن نیست الان بدنت گرم متوجه نیستین بعدا متوجه خواهی شد که دیگه هیچی واست نمونده این من گفته باشم این خط و نشان ( – و ☆ )
اسنپ حیا کن راننده ها رو رها کن کمییییسسسسیییووون وحشششششتناکه

راننده های عزیر و زحمتکش تو را به خدا قسم میدم اگه شده برای یه مدت دست این زالو صفتای اسنپ رو بزاریم تو حنا ، برای یه مدت سفر ندیم یا اینکه سفرها رو کاهش بدیم تا این خائنین به مردم ، به این راننده های زحمتکش را نیست و نابود کنیم منه راننده تمنا میکنم التماستون میکنم به پایتون میفتم اگه برای یه مدت با این ارگان قطع همکاری کنیم ما تو اسنپ شغل نداریم این اسنپه که از وجود ما راننده های نازنین شغل ایجاد کرده ، امان از این کمیسیون بالا هیهات من الظله ای امام حسین ما را از دست این سفاک زمانه نجات بده به امید جدت ( پیغمبر )

من راننده اسنپ تو زنجان هستم
واقعا کرایه ها پایینه و کمیسیون بالاست
خداییش ۳۵۰۰ چیه که اسنپ اینو حساب میکنه
واسه ی سفر ۷۵۰۰تومنی ۵۹۱۲تومن میاد به حسابت
حالا حساب کنید ببینید چند درصد میشه 😔

اسنپ یه عده رو به جرم بیکاری گروگان گرفته و حتی حاضر نیست اون ۱.۵ درصد رو ازجیب خودش بده از یه طرفم از هر راننده ۱۰ هزار تومن رو نگه داشته اگه ۵ میلیون نفر تو اسنپ از اول تا حالا ثبت نام کرده باشن چیزی بالغ بر ۵۰ میلیارد تومن از کل راننده ها تو حساب اسنپ میچرخه این همه با اسنپ از طریق راننده های زحمتکش تو کشور مسافر جابجا میشه کسی نمیگه فلان راننده منو برد مقصد ، میگن اسنپ منو برد این یعنی راننده ها فقط به اعتبار مالی و اسمی اسنپ افزوده میکنن دریغ از ذره ای حمایت . دردمون رو به کی بگیم .

کار در اسنپ واقعا دیوانگی و جنون است

دوستان عزیز من میخواستم ثبت نام کنم اسنپ،گفتم اول یه پرس و جو کنم،با نظراتی ک دارم میخونم،واقعا صرف نمیکنه و منصرف شدم.بخاطر کرونا و کم شدن درامد ها،از کار بی کارم کردن.ماشینم پرشیا هست و دوگانه هم نیست،وقتی یه حساب سر انشگتی میکنم،با ۱۵ درصد کمیسیون و ۱.۵ درصد عوارض،بابت هزینه های ماشین آخر ماه یه چیزی هم بدهکار میشم با این اجرت خای بالای تعمیرکار و قطعات و لوازم.

یکی بهم گفت ماهی ۸ ۹ تومن کار میکنه منم بخدا یه روز از ۶ صبح زدم بیرون تا ۱۰ شب ، یعنی اونقدر پشت فرمون بودم که وقتی پیاده شدم کمرمو نمیتونستم صاف کنم 😫 آخرش نشستم حساب کردم پول بنزین و کمیسیونو و … برام ۱۰۰ تومن مونده بود از صبح زود تا آخرشب. خودتونو گول نزنید با کار تو اسنپ فقط ماشینتون ب فنا میره و بس

تو زاهدان شهر مرزی به دور از هر گونه امکانات خیابانهای پر از چاله چوله و داغون اسنپ ۲۰ درصد کمیسیون میگیره و جالبه عوارض شهرداری هم میگیره با اینکه عوارض سالیانه هم ما به شهرداری که هیچ کاری نمیکنه پرداخت میکنیم پمپ سی ان جی هم نداریم و بنزین لیتری ۳ تومن و کرایه های مفت بری کجاست عدالت

راننده قرار بمیره شرکت سود کنه مسافر راضی باشه

علی‌رغم انتقادات بسیار زیاد به طرح توزیع قیر رایگان در مجلس، این طرح به مرحله اجرا رسیده است. طرحی که دولت گفته بود اعتبار اجرای آن را ندارد و اگر مجبور به اجرای آن شود، باید از اعتبار یارانه‌ها و خرید گندم بزند تا بتواند ۲ میلیون تن قیر رایگان توزیع کند. قیری که برخی معتقدند به فساد ۱۸ هزار میلیارد تومانی دامن می‌زند.

در حالی که روند بازار سهام به شکل چشم‌گیری نزولی شده است برخی سهامداران به انتخابات آمریکا چشم دوخته‌اند، اما آیا روند صعودی بازار سهام بعد از انتخابات آمریکا بازمی‌گردد؟

در یک برنامه زنده اینستاگرامی قرار است به این سوال پاسخ داده شود که کدام بازار برای سرمایه‌گذاری امن‌تر است.

کلیه حقوق این پایگاه متعلق به وب سایت خبری تجارت‌نیوز است و استفاده از اخبار و محتوا با ذکر منبع مجاز است. کپی رایت 1399

خاص‌ترین و شیک‌ترین دسته گل و باکس گل در ایران!

تمامی حقوق برای خبربان محفوظ است. © ۱۳۹۹

به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، استفاده از «سرویس همسفری آنلاین» حالا به یکی از محبوب‌ترین خدمات اینترنتی میان کاربران ایرانی تبدیل شده است. دراین بین شرکت اسنپ به عنوان اولین سرویس همسفری آنلاین در کشور، فعالیتش را از زمستان 1393 آغاز کرده است. تهران، شیراز، اصفهان، قم، مشهد و تبریز شهرهایی هستند که به شبکه ارائه خدمات اسنپ پیوسته‌اند.

البته این شرکت پس از تعرض یکی از رانندگان به یکی از مسافران خانم، در هفته‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه شد که بحث امنیت این سرویس اینترنتی را بر سر زبان‌ها انداخت؛ طوری که دادستان تهران هم به اسنپ هشدار داد مواظب باشد فعالیت‌های این شرکت، محملی برای ایجاد ناامنی و ارتکاب جرایم نشود.

درخصوص نحوه تامین امنیت مسافران و دغدغه‌هایی که مسافر و راننده دارد، با میلاد اسلامی زاد، مدیر روابط عمومی شرکت اسنپ گفت‌وگویی انجام داده‌ایم که در پی می‌آید.

پس از ماجرای تعرض به یکی از مسافران اسنپ، بحث امنیت این سرویس‌های مجازی بر سر زبان افتاده است. چه تضمینی وجود دارد دوباره این اتفاق تکرار نشود؟

در این ماجرای تلخ، تمام قد و ورای قانون در فرآیند قضایی به شکل حمایت گرایانه حضور داشتیم؛ اما متاسفانه در این ماجرا، برخی شرکت‌های رقیب تلاش کردند از این حادثه به عنوان حربه‌ای برای زیر سوال بردن اسنپ استفاده کنند و این شرکت را در مظان اتهام قرار دهند.درآمد اسنپ

اسنپ روز اولی که آغاز به کار کرد، به نسبت سایر سیستم حمل و نقل خصوصی و حتی آژانس ها، حداقل چند سطح امنیتی بیشتری تعریف کرد، زیرا از روز اول، برخی امکانات برای ارتقای امنیت مسافر قرار داد که همین الان هم در سیستم سنتی حمل و نقل وجود ندارد. اول این که شما در اسنپ می‌توانید مشخصات خودرو و راننده را ببینید، مسیر سفرتان را با دیگران به شکل زنده به اشتراک بگذارد و همچنین از پشتیبانی 24 ساعته اسنپ بهره مند شوید.

شما در نظر بگیرید بعد از گذشت بیش از یکصد میلیون سفر با اسنپ، یک ماجرای حزن انگیز اتفاق افتاد که همه ما را در اسنپ بسیج کرد تا خیلی سریع، این مشکل را حل کنیم. بیایید از منظر دیگری به موضوع نگاه کنیم. در صفحات حوادث روزنامه، به طور میانگین هر دو روز یکبار، یک راننده در جایی، یک جرمی مرتکب می‌شود. بنابراین، وقوع چنین اتفاقی در اسنپ که حتی یک مورد آن هم خیلی زیاد است، نباید باعث شود عده‌ای ادعا کنند اسنپ امن نیست.

با وجود این لایه‌های امنیتی که نام بردید، پس چرا آن حادثه تلخ اتفاق افتاد؟ فکر نمی‌کنید شاید یک جای کار می‌لنگد.

من به‌هیچ‌وجه نمی‌پذیرم بگوینداسنپ امن نیست، اما درباره این که چطور می‌توانیم امنیت اسنپ را ارتقا دهیم، قابل بحث است. طبیعی است در هر تجارتی، نواقصی وجود دارد که ما نسبت به این نواقص آشناییم و مدام در حال برطرف کردن آنها هستیم.

به این منظور چند تغییر مهم را در دست اجرا داریم و درواقع، برنامه‌های جدیدی برای ارتقای امنیت مسافر اجرا خواهیم کرد. نخستین برنامه ما ایجاد یک سیستم «تماس امن» است که مسافر و راننده بدون این که شماره تلفن همدیگر را داشته باشند، در بستر اینترنتی که اسنپ فراهم می‌کند، با یکدیگر تماس بگیرند. مثل یک تماس اینترنتی که شما هیچ هزینه تماس مخابراتی نخواهید داشت. این امکان جدید، حداکثر تا دو ماه آینده به اسنپ اضافه می‌شود.

امکان دوم سیستم تشخیص هویت راننده است. به این شکل که راننده برای شروع کار باید تصویری از خود بگیرد و به اسنپ ارسال کند. در صورتی که آن تصویر با چهره راننده‌ای که در سیستم ثبت شده، تطابق داشته باشد، آن راننده امکان مسافرگیری خواهد داشت. در این حالت، امکان این که فردی با حساب کاربری راننده اسنپ کار کند، به صفر می‌رسد. این هم امکان بسیار مهمی است که امنیت مسافر را بسیار افزایش خواهد داد.

به نظر می‌رسد راننده اسنپ، فقط با ارائه یک گواهی سوء‌پیشینه جذب شود، کفایت نمی‌کند. مثلا شاید یک راننده، مجرم سابقه دار نباشد، اما دارای اختلال روانی باشد و امنیت مسافر را تهدید کند. آیا نمی‌شود مثلا با کمک تست شخصیت و با جذب گروهی از روان‌شناسان و مشاوران، سلامت روانی و اخلاقی راننده‌های اسنپ تضمین شود؟

ما از همان روز اول، گواهی عدم سوء‌پیشینه را برای رانندگان اسنپ قرار دادیم که البته نباید از خاطر برد این خواسته خود اسنپ بود، نه کاری که قانون از ما خواسته باشد. معیار ما جذب راننده باکیفیت است. اگر امروز اسنپ به عنوان بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی ایران و خاورمیانه و هفتمین شرکت بزرگ ارائه‌دهنده خدمات تاکسی اینترنتی است، به واسطه ارتقای روزافزون کیفیت خدمات است.

حال سوال من این است در کدام تجارت در ایران، برای جذب نیرو، تست شخصیت گرفته و از روان شناسان استفاده می‌شود؟ حتی در مشاغلی بسیار حساس‌تر نیز در ایران چنین فرآیندی برای جذب نیروها وجود ندارد. نکته مهم‌تر این که ما از منظر قانونی نیز نمی‌توانیم از رانندگان، تست شخصیت بگیریم و از کمک روان‌شناس استفاده کنیم، زیرا ما تا یک سطح قانونی می‌توانیم وارد حریم شخصی رانندگان بشویم. بنابراین، معذوریت قانونی هم داریم.

فکر نمی‌کنید وقتی بازاریاب اسنپ در خیابان حضور پیدا می‌کند و در وسط خیابان و بدون هیچ گونه شناختی از فرد، راننده جذب می‌کند، می‌تواند تهدیدی برای امنیت مسافر باشد؟

اخیرا فرآیند جذب رانندگان اسنپ هم اصلاح و این سیستم جذب راننده در خیابان نیز حذف شده است. به این شکل که هر راننده‌ای برای جذب در این شرکت باید به دفاتر اصلی یا موقت ما مراجعه کند و دیگر سیستم جذب راننده از سوی بازاریاب‌های حاضر در خیابان‌ها را نخواهیم داشت. درواقع، این بازاریاب‌ها دیگر کارشان فقط معرفی اسنپ و راهنمایی برای ثبت نام است و نه جذب راننده.

اگر از بحث امنیت اسنپ بگذریم و به بحث شیرین درآمد برسیم، سوالم این است الان حداقل و حداکثر درآمد راننده‌های اسنپ چقدر است؟

هیچ حداقل درآمدی وجود ندارد، چون راننده می‌تواند در ماه، فقط یک سفر داشته باشد. تقریبا حداکثری هم نمی‌توان اعلام کرد، چون احتمال دارد فردی مثلا 20 ساعت در هفت روز هفته کار کند.

بگذارید سوالم را طور دیگری بپرسم. رکورد درآمد رانندگان در اسنپ چقدر بوده است؟

شاخص‌ترین درآمد راننده که در اسنپ ثبت شده است، درآمد ماهانه 12 میلیون تومان بوده است.

میانگین درآمد ماهانه راننده اسنپ با همان هشت ساعت کار معقول در روز چقدر است؟

به خیلی از عوامل بستگی دارد، چون قطعا در شهرهای بزرگ‌تر، درآمد راننده بیشتر می‌شود، اما تقریبا با هشت ساعت کار، راننده می‌تواند تا پنج میلیون تومان هم درآمد داشته باشد.

پس چرا برخی راننده‌های اسنپ از درآمد خود راضی نیستند؟

سیستم تعیین کرایه اسنپ بسیار عادلانه است و به عوامل متعددی از جمله ترافیک، زمان سفر، مبدا و مقصد و بسیاری از عوامل هوشمند دیگر ارتباط دارد. می‌توانیم اطمینان دهیم اسنپ، هرگز گرانفروشی یا کم فروشی نکرده است. شاید گاهی تخفیفی به مسافر داده باشد، اما راننده از آن تخفیف‌ها متضرر نشده است. بنابراین می‌توانم اطمینان دهم در سیستم اسنپ، هم منافع راننده و هم منافع مسافر، به شکل همزمان دیده می‌شود.

شایع شده مدیران شرکت تپسی که آن هم در حوزه تاکسی اینترنتی کار می‌کند، همان مدیران اسنپ هستند. چنین چیزی صحت دارد؟

کاملا تکذیب می‌کنم. هیچ ارتباط مدیریتی و سازمانی بین این دو شرکت نیست.

آیا درآمد رانندگان زن در سیستم جدید اسنپ رز ویژه بانوان، کمتر از رانندگان مرد است؟

این هم از مواردی است که شایعه شد و کاملا تکذیب می‌کنم. در این سیستم، مبلغ کمتری از مسافر گرفته می‌شد تا این سیستم جا بیفتد، اما همان کرایه متداول و مرسوم به رانندگان زن پرداخت می‌شد. یعنی ما به مسافران این سیستم تخفیف دادیم، نه این که از درآمد زنان شاغل در اسنپ کم کنیم.

می‌گویند اسنپ از خواب پول راننده و مسافر هم حسابی سود می‌برد.

چنین چیزی اصلا واقعیت ندارد و برای آن هم کاملا دلایل علمی و منطقی داریم، زیرا ما به شکل روزانه، با رانندگان تسویه‌حساب می‌کنیم. درآمد اسنپ از 13 درصد کمیسیون قانونی است که از راننده گرفته می‌شود که البته برخی اوقات، درصد این کمیسیون کمتر می‌شود.

تبلیغاتی مانند سفر با بالگرد از سوی اسنپ نیز موجب واکنش دادستانی تهران شد و از آن به عنوان تبلیغات اغواگرایانه نام برده شده است. برنامه‌ای برای حل چالش به وجود آمده دارید؟

تمایلی به پاسخ دادن به این سوال و باز کردن جزئیات آن ندارم، اما می‌توانم اطمینان بدهم این سوء‌تفاهم پیش آمده نیز در مرحله حل شدن است.

منبع:جام جم

انتهای پیام/

بازگشت به صفحه رسانه‌ها

0